彈條是高速鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)的重要零部件之一，它主要通過(guò)彎曲和扭曲變形產(chǎn)生扣壓力作用于軌道，保證鋼軌不產(chǎn)生縱橫向位移，確保軌距正常，其質(zhì)量和性能直接影響扣件系統(tǒng)的扣壓力、疲勞壽命和線路的行車(chē)安全。鐵路扣件的工況環(huán)境復(fù)雜且惡劣，如工業(yè)大氣酸雨環(huán)境、沿海潮濕環(huán)境、西北風(fēng)砂侵蝕等，又伴隨著長(zhǎng)期的機(jī)械震動(dòng)、磨損、應(yīng)力沖擊，往往會(huì)對(duì)彈條扣件造成腐蝕和破壞，嚴(yán)重地縮短彈條的使用壽命，造成較大的安全隱患。

　　目前，彈條常用的防腐處理方法主要有三種：達(dá)克羅涂層、鋅鎳共滲處理、電泳噴漆防腐。

　　達(dá)克羅涂層表面硬度較低，難以抵抗野外作業(yè)的磕碰劃傷，且涂層的抗酸腐蝕性差。鋅鎳共滲處理溫度較高，對(duì)彈條基體力學(xué)性能產(chǎn)生破壞，降低彈條的疲勞性能。電泳噴漆防腐涂層與基材的附著力較差，長(zhǎng)期使用或在沖擊作用下，涂層容易與基體開(kāi)裂，導(dǎo)致彈條裸露失去防腐能力。

　　為了滿足彈條扣件在高濕高鹽霧、酸雨條件下的應(yīng)用，要求彈條防腐涂層具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，彈條經(jīng)120h二氧化硫試驗(yàn)后保護(hù)級(jí)不應(yīng)低于5級(jí)。同時(shí)在風(fēng)砂侵蝕或野外安裝作業(yè)時(shí)，涂層磕碰劃傷也是加速涂層腐蝕的原因，這就要求涂層具有較高的表面硬度和抗劃傷性能，且對(duì)彈條的疲勞性能無(wú)影響。

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